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Crh3

楼上的回答不正确。 CRH3C是第一代300km/h级别高速动车组,8节编组,纯德国技术,主要用于京津城际和武广深港高铁。 CRH380B是第二代300km/h级别高速动车组,8节编组,为自主创新开发的高寒型G车,将专用于北方的高速铁路,哈尔滨——大连和北京——...

这可真是莫名其妙了,谁说CRH3一般担当D车?京广高铁上有但不算很多,京沪高铁上CRH380A倒是经常去跑D车。 CRH3是北车第一代G级别高速动车,与南车的CRH2C同辈份 CRH380A是南车的第二代G级别高速动车,是CRH2C的进化升级版,当然比CRH3要先进。C...

各有各的优点,两款车都是不同的技术平台,三型车的原型是德国西门子ICE3型,五型车是阿尔斯通为中国打造的一款车型。3和5的区分是6次大提速后技术引进和主机厂生产的代号,3是唐山厂,5是长春厂。

CRH1型电力动车组,是于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)(前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP)订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。 【由南车四方机车车辆股份有限公司生产 】 CRH2型...

CRH3C是第一代300km/h级别高速动车组,8节编组,纯德国技术,主要用于京津城际和京广高铁及其支线。 CRH380B是第二代300km/h级别高速动车组,8节编组,为自主创新开发的高寒型G车,主要用于北方的高速铁路,哈尔滨——大连和北京——哈尔滨高速铁路...

中国北车唐山轨道客车有限责任公司(联合德国西门子,引进技术)生产,原型车为ICE3。CRH3动车组基于西门子高速列车Velaro平台。Velaro平台的优势在于其动力分布式牵引技术,所有的设备分布于列车底部,因此列车可以比其它同样长度列车多容纳25...

CRH2型动车组,全称为和谐号CRH2型电动车组(简称CRH2)。是中华人民共和国铁道部为中国铁路第六次大提速,向日本的川崎重工业和中国南车集团的四方机车车辆股份有限公司订购的高速电动车组。CRH2型动车组技术引进自日本川崎重工业的新干线列车...

2a,无摇枕,轮对原型860mm,空心轴中心孔直径60mm

CRH2是日系车,CRH3是欧系车,完全两种概念,不管高压、牵引、制动、网络、辅助供电、走行部、车体、司机操作等区别都很大,我不单一进行讲解,最大的区别是CRH2比较简单,自动化程度不高,网络极其简单,主要靠硬线,途中故障较少;而CRH3型自...

CRH3型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均...

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