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Crh3

楼上的回答不正确。 CRH3C是第一代300km/h级别高速动车组,8节编组,纯德国技术,主要用于京津城际和武广深港高铁。 CRH380B是第二代300km/h级别高速动车组,8节编组,为自主创新开发的高寒型G车,将专用于北方的高速铁路,哈尔滨——大连和北京——...

中国北车唐山轨道客车有限责任公司(联合德国西门子,引进技术)生产,原型车为ICE3。CRH3动车组基于西门子高速列车Velaro平台。Velaro平台的优势在于其动力分布式牵引技术,所有的设备分布于列车底部,因此列车可以比其它同样长度列车多容纳25...

各有各的优点,两款车都是不同的技术平台,三型车的原型是德国西门子ICE3型,五型车是阿尔斯通为中国打造的一款车型。3和5的区分是6次大提速后技术引进和主机厂生产的代号,3是唐山厂,5是长春厂。

因为研发CRH3初期是引进的德国西门子公司及庞巴迪公司的高铁列车技术,经过消化吸收后,转化为号称中国自主研发拥有专利的高铁列车技术,骨子里是德国血统。而德国高铁ICE也是采用西门子的技术。(我们公司是做高铁相关核心设备的)

CRH3型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均...

两者都算升级的车型。 但两者的改动都很大, 【一】、相比于CRH2,CRH380A几乎是个全新的平台,较大的变动有: 1、低阻力流线头型; 2、振动模态系统匹配:优化了转向架设计参数并改善车厢内部结构,有效抑制列车在高速运行时的车体结构性共振。...

CRH3和CRH380B是同一公司生产,具有相同的头型,如一楼的头型,为兔子头。 CRH2和CRH380A是同一公司生产,但两种头型完全不同,CRH380A流线型更好,上海世博馆外的车就是CRH380A。

CRH1/2/5都是动车,最高运营时速是250 唯一例外的是CRH2C,最高运营时速300,没有降速的的时候长期跑350,实验中跑了393,但乘车环境和其他CRH2没什么区别。 CRH3是高速动车,最高运营时速300,没有降速的的时候长期跑350,实验中跑过394。从乘...

CRH3C是第一代300km/h级别高速动车组,8节编组,纯德国技术,主要用于京津城际和京广高铁及其支线。 CRH380B是第二代300km/h级别高速动车组,8节编组,为自主创新开发的高寒型G车,主要用于北方的高速铁路,哈尔滨——大连和北京——哈尔滨高速铁路...

CRH1的性能参数: CRH1,庞巴迪-四方-鲍尔(BSP)生产,原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。 编组型式:8辆编组,可两编组连挂运行 动力配置:2(2M+1T)+(1M+1T) 车种:一等车、二等车、酒吧坐车合造车 定员(人):670 客室布置:一等车2+2、...

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