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Crh3

楼上的回答不正确。 CRH3C是第一代300km/h级别高速动车组,8节编组,纯德国技术,主要用于京津城际和武广深港高铁。 CRH380B是第二代300km/h级别高速动车组,8节编组,为自主创新开发的高寒型G车,将专用于北方的高速铁路,哈尔滨——大连和北京——...

中国北车唐山轨道客车有限责任公司(联合德国西门子,引进技术)生产,原型车为ICE3。CRH3动车组基于西门子高速列车Velaro平台。Velaro平台的优势在于其动力分布式牵引技术,所有的设备分布于列车底部,因此列车可以比其它同样长度列车多容纳25...

CRH3型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均...

CRH1的性能参数: CRH1,庞巴迪-四方-鲍尔(BSP)生产,原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。 编组型式:8辆编组,可两编组连挂运行 动力配置:2(2M+1T)+(1M+1T) 车种:一等车、二等车、酒吧坐车合造车 定员(人):670 客室布置:一等车2+2、...

各有各的优点,两款车都是不同的技术平台,三型车的原型是德国西门子ICE3型,五型车是阿尔斯通为中国打造的一款车型。3和5的区分是6次大提速后技术引进和主机厂生产的代号,3是唐山厂,5是长春厂。

CRH3A型动车组由中国北车主导,中国北车所属长客股份公司和唐车公司联合设计生产,并于2013年6月8日在长客亮相。CRH3A型动车组以CRH380BL技术平台为基础,借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点,研制开发的自主知识产权动车组...

CRH2是日系车,CRH3是欧系车,完全两种概念,不管高压、牵引、制动、网络、辅助供电、走行部、车体、司机操作等区别都很大,我不单一进行讲解,最大的区别是CRH2比较简单,自动化程度不高,网络极其简单,主要靠硬线,途中故障较少;而CRH3型自...

因为研发CRH3初期是引进的德国西门子公司及庞巴迪公司的高铁列车技术,经过消化吸收后,转化为号称中国自主研发拥有专利的高铁列车技术,骨子里是德国血统。而德国高铁ICE也是采用西门子的技术。(我们公司是做高铁相关核心设备的)

和谐号CRH3C型电力动车组是设计时速300km/h以上高速动车组,而和谐号CRH6型电力动车组是设计时速200km/h及以下城际动车组,两者在设计方向上的区别是很大的。 CRH3C型高速动车组基于德国铁路ICE-3型高速列车技术,是“引进消化再吸收”的产物;CRH...

CRH2型动车组,全称为和谐号CRH2型电动车组(简称CRH2)。是中华人民共和国铁道部为中国铁路第六次大提速,向日本的川崎重工业和中国南车集团的四方机车车辆股份有限公司订购的高速电动车组。CRH2型动车组技术引进自日本川崎重工业的新干线列车...

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